{"id":11029,"date":"2026-02-26T09:55:08","date_gmt":"2026-02-26T14:55:08","guid":{"rendered":"https:\/\/members.cutaactu.ca\/?p=11029"},"modified":"2026-02-26T09:59:08","modified_gmt":"2026-02-26T14:59:08","slug":"un-nouveau-sondage-revele-que-les-canadiens-sattendent-a-un-financement-federal-stable-et-protege-pour-le-transport-collectif","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/members.cutaactu.ca\/fr\/un-nouveau-sondage-revele-que-les-canadiens-sattendent-a-un-financement-federal-stable-et-protege-pour-le-transport-collectif\/","title":{"rendered":"Un nouveau sondage r\u00e9v\u00e8le que les Canadiens s\u2019attendent \u00e0 un financement f\u00e9d\u00e9ral stable et prot\u00e9g\u00e9 pour le transport collectif"},"content":{"rendered":"<p><em>Sept Canadiens sur dix appuient le r\u00e9tablissement d\u2019un financement d\u00e9di\u00e9; la majorit\u00e9 pense qu\u2019une r\u00e9duction des investissements entra\u00eenera le vieillissement des autobus, des temps d\u2019attente plus longs et des co\u00fbts plus \u00e9lev\u00e9s.<\/em><\/p>\n<p><strong>OTTAWA<\/strong><strong>\u00a0\u2014<\/strong>\u00a0Un nouveau sondage national men\u00e9 par Nanos Research pour l\u2019Association canadienne du transport urbain (ACTU) r\u00e9v\u00e8le que les Canadiens accordent une grande importance au transport collectif et s\u2019attendent \u00e0 ce que le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral offre un financement stable, pr\u00e9visible et prot\u00e9g\u00e9.<\/p>\n<p>Ces r\u00e9sultats surviennent suite aux changements annonc\u00e9s dans le Budget 2025, qui retranche 5 milliards de dollars du Fonds pour le transport en commun du Canada (FTCC), initialement annonc\u00e9 en 2024 avec un financement r\u00e9parti sur dix ans.<\/p>\n<p>\u00ab Le Canada est confront\u00e9 \u00e0 des enjeux de productivit\u00e9, d\u2019abordabilit\u00e9 et de fiabilit\u00e9 \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Marco D\u2019Angelo, pr\u00e9sident-directeur g\u00e9n\u00e9ral de l\u2019ACTU. \u00ab Le transport collectif se trouve au c\u0153ur de ces trois enjeux. Lorsque le transport collectif fonctionne bien, les gens peuvent se rendre au travail, les employeurs peuvent embaucher, les logements peuvent \u00eatre construits et les familles conservent plus d\u2019argent dans leurs poches. Les Canadiens consid\u00e8rent qu\u2019il s\u2019agit d\u2019une infrastructure essentielle et s\u2019attendent \u00e0 ce que le financement f\u00e9d\u00e9ral soit fiable et prot\u00e9g\u00e9. \u00bb<\/p>\n<p><strong>Ce que les Canadiens nous ont dit<\/strong><\/p>\n<p><strong>Selon le sondage de Nanos :<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>87 % affirment que le transport collectif est important pour la qualit\u00e9 de vie dans leur communaut\u00e9<\/li>\n<li>82 % estiment qu\u2019il est important que le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral investisse dans les infrastructures de transport collectif<\/li>\n<li>83 % affirment que des engagements de financement f\u00e9d\u00e9ral constants et \u00e0 long terme sont importants<\/li>\n<li>84 % affirment que le maintien de tarifs abordables devrait \u00eatre une priorit\u00e9 f\u00e9d\u00e9rale<\/li>\n<li>Les Canadiens accordent une importance de 8,1 sur 10 aux investissements f\u00e9d\u00e9raux dans le transport collectif<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Les Canadiens ont \u00e9galement exprim\u00e9 des inqui\u00e9tudes quant \u00e0 une r\u00e9duction du financement :<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>78 % croient qu\u2019une r\u00e9duction des investissements f\u00e9d\u00e9raux nuirait au remplacement des autobus et des trains vieillissants<\/li>\n<li>75 % affirment que cela entra\u00eenerait une hausse des tarifs<\/li>\n<li>73 % affirment que cela r\u00e9duirait la fr\u00e9quence du service<\/li>\n<li>72 % affirment que cela augmenterait les temps d\u2019attente<\/li>\n<li>Une fois inform\u00e9s des changements r\u00e9cents, 77 % affirment \u00eatre pr\u00e9occup\u00e9s par la r\u00e9duction du financement prot\u00e9g\u00e9<\/li>\n<li>72 % appuient le r\u00e9tablissement du financement d\u00e9di\u00e9 annonc\u00e9 en 2024<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00ab Lorsque le financement est pr\u00e9visible, les soci\u00e9t\u00e9s de transport peuvent mieux planifier, acheter plus judicieusement et offrir davantage pour chaque dollar investi \u00bb, a ajout\u00e9 M. D\u2019Angelo. \u00ab Lorsqu\u2019il ne l\u2019est pas, les co\u00fbts augmentent et la confiance s\u2019\u00e9rode. \u00bb<\/p>\n<p>Le parc de v\u00e9hicules de transport collectif du Canada vieillit, l\u2019\u00e2ge moyen des autobus ayant atteint 10,4 ans en 2024, comparativement \u00e0 8,3 en 2020. Lorsque les investissements en immobilisations ralentissent, les parcs vieillissent, la fiabilit\u00e9 diminue, le service est r\u00e9duit et les co\u00fbts augmentent.<\/p>\n<p>Les investissements dans le transport collectif g\u00e9n\u00e8rent des retomb\u00e9es \u00e9conomiques mesurables. Chaque dollar investi dans le transport collectif g\u00e9n\u00e8re 2,40 $ en activit\u00e9 \u00e9conomique totale et un dollar additionnel en PIB. Chaque tranche de 1 million de dollars investie soutient 15 emplois dans les secteurs de la construction, de la fabrication et du d\u00e9veloppement technologique.<\/p>\n<p>\u00ab Si l\u2019objectif est la croissance \u00e9conomique, la productivit\u00e9 et l\u2019abordabilit\u00e9, le transport collectif est l\u2019un des rares investissements qui renforcent les trois \u00e0 la fois et qui s\u2019autofinancent gr\u00e2ce \u00e0 la croissance \u00e9conomique qu\u2019ils g\u00e9n\u00e8rent \u00bb, a ajout\u00e9 M. D\u2019Angelo.<\/p>\n<p>L\u2019ACTU demeure d\u00e9termin\u00e9e \u00e0 travailler de fa\u00e7on constructive avec le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral afin de r\u00e9tablir un financement d\u00e9di\u00e9 et prot\u00e9g\u00e9 pour le transport collectif et de simplifier la mise en \u0153uvre des programmes afin que les projets puissent \u00eatre r\u00e9alis\u00e9s plus rapidement et plus efficacement.<\/p>\n<p><strong>\u00c0 propos du sondage<\/strong><\/p>\n<p>Le sondage a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 par Nanos Research entre le 24 janvier et le 4 f\u00e9vrier 2026 aupr\u00e8s de<br \/>\n1 554 Canadiens. La marge d\u2019erreur est de \u00b12,5 points de pourcentage, 19 fois sur 20.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Le rapport complet du sondage peut \u00eatre consult\u00e9 <a href=\"https:\/\/nanos.co\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/2026-2998-CUTA-Populated-Report.pdf\"><strong>ici.<\/strong><\/a><\/p>\n<p><strong><a href=\"https:\/\/nanos.co\/what-canadians-expect-from-the-government-of-canada-on-public-transit-canadian-urban-transit-association-nanos\/\">Commentaires sur le rapport par Nanos Research.<\/a><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">-30-<\/p>\n<p><strong>Personne-ressource pour les m\u00e9dias :<\/strong><strong><br \/>\n<\/strong>Jon MacMull<strong><br \/>\n<\/strong>Association canadienne du transport urbain (ACTU)<strong><br \/>\n<\/strong>647-215-7555<strong><br \/>\n<\/strong><a href=\"mailto:macmull@cutaactu.ca\">macmull@cutaactu.ca<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sept Canadiens sur dix appuient le r\u00e9tablissement d\u2019un financement d\u00e9di\u00e9; la majorit\u00e9 pense qu\u2019une r\u00e9duction des investissements entra\u00eenera le vieillissement des autobus, des temps d\u2019attente plus longs et des co\u00fbts plus \u00e9lev\u00e9s.<\/p>\n","protected":false},"author":742,"featured_media":11028,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-11029","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-non-classifiee"],"acf":[],"featured_image_src":"https:\/\/members.cutaactu.ca\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/De-escalation-Photos-3-5-600x400.png","featured_image_src_square":"https:\/\/members.cutaactu.ca\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/De-escalation-Photos-3-5-600x600.png","author_info":{"display_name":"Kelly Luke","author_link":"https:\/\/members.cutaactu.ca\/fr\/author\/lukecutaactu-ca\/"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/members.cutaactu.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11029","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/members.cutaactu.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/members.cutaactu.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/members.cutaactu.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/742"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/members.cutaactu.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11029"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/members.cutaactu.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11029\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11030,"href":"https:\/\/members.cutaactu.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11029\/revisions\/11030"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/members.cutaactu.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11028"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/members.cutaactu.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11029"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/members.cutaactu.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11029"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/members.cutaactu.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11029"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}